تبلیغات
بزرگترین مرکز دانلود علمی آموزشی - مطالب ابر پروژه مکانیک
 
بزرگترین مرکز دانلود علمی آموزشی
درباره وبلاگ



پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: پروژه بررسی و طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 79
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
انسان از بدو وجودش در عالم هستی به دنبال حصول علم و دانش و پیشرفت بوده و برای آسایش و راحتی خود،دست به هركاری برای غلبه برمحیط پیرامونش زده  كه در این راه یكی از مهمترین عوامل ساخت راههای ارتباطی بین جوامع، حفر تونل‌ها، برداشتن تپه‌ها و موانع و به زانو درآوردن كوهها، كمك گرفتن از وسایل بزرگ مكانیكی به نام ماشین آلات راهسازی بوده است.
این ماشین آلات دارای اهمیت فراوان در رشد و توسعه صنعت و آبادانی و شكوفایی اقتصادی یك جامعه می‌باشد . عمده فن‌آوری بكار رفته در ماشین آلات راهسازی، استفاده از سیستمهای هیدرولیك می‌باشد كه به دلیل داشتن مزایایی از قبیل:
1)ا نعطاف پذیری 2) افزایش نیروی انجام دهنده كار 3) سادگی 4) كوچك بودن 5) ایمنی6) صرفه جویی در هزینه نسبت به دیگر سیستمها از قبیل مكانیكی و الكتریكی ارجحیت دارد. 
البته سیستمهای هیدرولیك دارای عیوبی نظیر 1) ضرورت تمیز بودن 2) بازده كمتر نسبت به سیستم مكانیكی می‌باشند كه در كل به دلیل دارا بودن مزایای زیادی كه مدنظر طراحان می‌باشد می‌توان از عیوب اندك آنها چشم پوشی كرد.
بدیهی است كه به منظور پیشرفت صنعت هیدرولیك در كشورمان، احتیاج به آشنایی و مطرح شدن بیشتر آن در مراكز آموزشی و دانشگاهها می‌باشد به همین دلیل اینجانب موضوع پروژه كارشناسی خود را در رابطه با این موضوع انتخاب نموده‌ام.
 

پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: پروژه بررسی و طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 79
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
انسان از بدو وجودش در عالم هستی به دنبال حصول علم و دانش و پیشرفت بوده و برای آسایش و راحتی خود،دست به هركاری برای غلبه برمحیط پیرامونش زده  كه در این راه یكی از مهمترین عوامل ساخت راههای ارتباطی بین جوامع، حفر تونل‌ها، برداشتن تپه‌ها و موانع و به زانو درآوردن كوهها، كمك گرفتن از وسایل بزرگ مكانیكی به نام ماشین آلات راهسازی بوده است.
این ماشین آلات دارای اهمیت فراوان در رشد و توسعه صنعت و آبادانی و شكوفایی اقتصادی یك جامعه می‌باشد . عمده فن‌آوری بكار رفته در ماشین آلات راهسازی، استفاده از سیستمهای هیدرولیك می‌باشد كه به دلیل داشتن مزایایی از قبیل:
1)ا نعطاف پذیری 2) افزایش نیروی انجام دهنده كار 3) سادگی 4) كوچك بودن 5) ایمنی6) صرفه جویی در هزینه نسبت به دیگر سیستمها از قبیل مكانیكی و الكتریكی ارجحیت دارد. 
البته سیستمهای هیدرولیك دارای عیوبی نظیر 1) ضرورت تمیز بودن 2) بازده كمتر نسبت به سیستم مكانیكی می‌باشند كه در كل به دلیل دارا بودن مزایای زیادی كه مدنظر طراحان می‌باشد می‌توان از عیوب اندك آنها چشم پوشی كرد.
بدیهی است كه به منظور پیشرفت صنعت هیدرولیك در كشورمان، احتیاج به آشنایی و مطرح شدن بیشتر آن در مراكز آموزشی و دانشگاهها می‌باشد به همین دلیل اینجانب موضوع پروژه كارشناسی خود را در رابطه با این موضوع انتخاب نموده‌ام.
 







نوع مطلب : پروژه و تحقیق و مقالات رشته مکانیک، 
برچسب ها : طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی، پروژه مکانیک، مقاله مکانیک، پایان نامه مکانیک، مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی، ماشین آلات راهسازی، مدارات هیدرولیکی،
لینک های مرتبط :
پروژه بررسی طراحی انواع کمک فنر ها


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: كمك‌فنـرها(بررسی انواع و روش طراحی آنها) 
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 175
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
  كمك‌فنر به همان اندازه كه ایمنی حركت را تضمین می كند، وظیفة خوش سواری را نیز بر عهده دارد. كمك فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری كند، یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین كله زدن خودرو را میرا كند. 
با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای كم اصطكاك، و افزایش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.
از این رو هر خودرو، كمك فنر خاص خود را دارد. كمك فنر نیز مانند لاستیك و لنت ترمز، تنش و شرایط كاری دشوار را تحمل می كند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام كمك فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشكلاتی وجود دارد.
فرسودگی و كاركرد لاستیك را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیك دریافت. اما از آنجا كه كمك فنر در داخل شاسی قراردارد، بازرسی آن ساده نیست. مشكل دیگر این است كه آزمایش كاركرد كمك فنر نصب شده دشوار است.

پروژه بررسی طراحی انواع کمک فنر ها


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: كمك‌فنـرها(بررسی انواع و روش طراحی آنها) 
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 175
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
  كمك‌فنر به همان اندازه كه ایمنی حركت را تضمین می كند، وظیفة خوش سواری را نیز بر عهده دارد. كمك فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری كند، یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین كله زدن خودرو را میرا كند. 
با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای كم اصطكاك، و افزایش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.
از این رو هر خودرو، كمك فنر خاص خود را دارد. كمك فنر نیز مانند لاستیك و لنت ترمز، تنش و شرایط كاری دشوار را تحمل می كند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام كمك فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشكلاتی وجود دارد.
فرسودگی و كاركرد لاستیك را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیك دریافت. اما از آنجا كه كمك فنر در داخل شاسی قراردارد، بازرسی آن ساده نیست. مشكل دیگر این است كه آزمایش كاركرد كمك فنر نصب شده دشوار است.







نوع مطلب : مقالات دانشگاهی، پروژه و تحقیق و مقالات رشته مکانیک، 
برچسب ها : پروژه مکانیک، مقاله مکانیک، پایان نامه مکانیک، بررسی طراحی انواع کمک فنر ها، طراحی انواع کمک فنر ها، انواع کمک فنر ها، کمک فنر،
لینک های مرتبط :
پروژه بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین
دسته: فنی مهندسی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 130
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمركز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند كه به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی كه گاز عبور می كند طراحی روشهای موثرسرد كردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد كه سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوك های پره، سكوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های كار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درك بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر كمك كرده اند . اكثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های  مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند كه در شرایط شبیه سازی شده بكار می روند تا درك بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند كه شامل مدل های لبه راهنما و كسكید های  ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمركز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود.
پروژه بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین
دسته: فنی مهندسی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 130
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمركز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند كه به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی كه گاز عبور می كند طراحی روشهای موثرسرد كردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد كه سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوك های پره، سكوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های كار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درك بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر كمك كرده اند . اكثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های  مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند كه در شرایط شبیه سازی شده بكار می روند تا درك بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند كه شامل مدل های لبه راهنما و كسكید های  ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمركز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود.






نوع مطلب : مقالات دانشگاهی، پروژه و تحقیق و مقالات رشته مکانیک، 
برچسب ها : پروژه مکانیک، ترجمه پروژه مکانیک، پایان نامه مکانیک، بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین، انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین، انتقال حرارت خارجی، اجزاء توربین،
لینک های مرتبط :
پروژه فیلتراسیون آکوستیکی جهت جذب ذرات خروجی اگزوز موتورها


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: امكان سنجی فیلتراسیون آكوستیكی جهت جذب ذرات خروجی از اگزوز موتورهای دیزل
دسته: مکانیک - محیط زیست
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 103
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
زیست موجودات زنده به ویژه انسان در معرض هجوم انواع آلودگیها است که آلودگی هوا یکی از مهمترین آنها است. بسیاری از مراکز صنعتی و تولیدات آنها، از عوامل مهم تولید آلاینده های هوا میباشند و از این میان خودروها سهم عمده این آلودگی را در شهرها به عهده دارند.
به موازات رشد و ترقی جوامع که موجب تخریب طبیعت و در نتیجه آلوده کردن بیشتر آن شده است، سازمانهای حفاظت از محیط زیست با وضع قوانینی، سعی در کاهش آلودگیها دارند. برای کاهش آلودگی هوای ناشی از خودروها، دو روش اساسی وجود دارد:
الف: کاهش تولید آلاینده ها
ب: جلوگیری از انتشار آنها در محیط
کاهش تولید آلاینده ها از طریق بهبود کیفیت سوخت و طراحی بهینه سیستم احتراق و یا دوباره سوزاندن گازهای حاصل از احتراق امکان پذیر است و برای جلوگیری از انتشار آلاینده ها در محیط از سیستم های تصفیه و پالایش گازهای خروجی از اگزوز استفاده می شود. روشهای کاهش تولید آلاینده ها مستلزم صرف هزینه های بسیاری می باشد که امروزه در کشور ما توجیه اقتصادی ندارد، لذا در شرایط کنونی و به عنوان یک راه حل سریع و ارزان، تصفیه گازهای خروجی اگزوز شیوه مناسبتری می باشد. آلایندههای منتشره از موتور خودروها عبارتند از: هیدرو کربن ها (HC)، مونوکسید کربن (CO)، اکسیدهای نیتروژن (NOx) و ذرات معلق.
 در موتورهای دیزلی، مهمترین و بیشترین آلودگی را ذرات خروجی اگزوز تشکیل می دهند و بنابراین موضوع این پروژه پالایش گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزلی از ذرات آلاینده میباشد. این موضوع در مرحله اول مستلزم بررسی خصوصیات ذرات آلاینده و در مرحله دوم نیازمند بررسی سیستمهای جداسازی فازهای جامد- گاز از یکدیگر می باشد.
در این تحقیق ذرات آلاینده به عنوان ایروسلهایی با قطر تقریبی 10-01/0 میکرون شناخته شدند که حداکثر تجمع جرمی آنها در محدوده کمتر از 4/0 میکرون است. ایروسل به معنای هر    ذره ای اعم از جامد یا مایع که در یک محیط گازی یا اتمسفر معلق باشند و سرعت سقوط آنها قابل اغماض باشد، گفته می شود.
       برای جداسازی این ذرات هیچیک از سیستمهای جداسازی گاز- جامد نظیر شوینده ها، فیلترهای الیافی و سیکلونها و فیلترهای الکترواستاتیک  مفید واقع نشدند. زیرا برخی از این سیستمها نظیر فیلتر های الیافی، افت فشار زیادی ایجاد می کنند که برای به کارگیری بر روی گازهای خروجی اگزوز مناسب نمی باشد و همچنین برای این توزیع اندازه ذرات، از کارآیی کافی برخوردار نمی باشند و یا بسیار حجیم و بزرگ می شوند. نهایتاً نشست دهنده آکوستیکی (كه امروزه به عنوان مكمل سیستم های فیلتراسیون فعلی استفاده می شوند) انتخاب بهتری به نظر آمد و برای عملکرد آن و امکان سنجی استفاده عملی، مطالعات و آزمایشهای جامع تری آغاز گردید.
  • فرمت : zip
  • حجم : 4.66مگابایت
  • شماره ثبت : 505

پروژه فیلتراسیون آکوستیکی جهت جذب ذرات خروجی اگزوز موتورها


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: امكان سنجی فیلتراسیون آكوستیكی جهت جذب ذرات خروجی از اگزوز موتورهای دیزل
دسته: مکانیک - محیط زیست
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 103
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
زیست موجودات زنده به ویژه انسان در معرض هجوم انواع آلودگیها است که آلودگی هوا یکی از مهمترین آنها است. بسیاری از مراکز صنعتی و تولیدات آنها، از عوامل مهم تولید آلاینده های هوا میباشند و از این میان خودروها سهم عمده این آلودگی را در شهرها به عهده دارند.
به موازات رشد و ترقی جوامع که موجب تخریب طبیعت و در نتیجه آلوده کردن بیشتر آن شده است، سازمانهای حفاظت از محیط زیست با وضع قوانینی، سعی در کاهش آلودگیها دارند. برای کاهش آلودگی هوای ناشی از خودروها، دو روش اساسی وجود دارد:
الف: کاهش تولید آلاینده ها
ب: جلوگیری از انتشار آنها در محیط
کاهش تولید آلاینده ها از طریق بهبود کیفیت سوخت و طراحی بهینه سیستم احتراق و یا دوباره سوزاندن گازهای حاصل از احتراق امکان پذیر است و برای جلوگیری از انتشار آلاینده ها در محیط از سیستم های تصفیه و پالایش گازهای خروجی از اگزوز استفاده می شود. روشهای کاهش تولید آلاینده ها مستلزم صرف هزینه های بسیاری می باشد که امروزه در کشور ما توجیه اقتصادی ندارد، لذا در شرایط کنونی و به عنوان یک راه حل سریع و ارزان، تصفیه گازهای خروجی اگزوز شیوه مناسبتری می باشد. آلایندههای منتشره از موتور خودروها عبارتند از: هیدرو کربن ها (HC)، مونوکسید کربن (CO)، اکسیدهای نیتروژن (NOx) و ذرات معلق.
 در موتورهای دیزلی، مهمترین و بیشترین آلودگی را ذرات خروجی اگزوز تشکیل می دهند و بنابراین موضوع این پروژه پالایش گازهای خروجی اگزوز موتورهای دیزلی از ذرات آلاینده میباشد. این موضوع در مرحله اول مستلزم بررسی خصوصیات ذرات آلاینده و در مرحله دوم نیازمند بررسی سیستمهای جداسازی فازهای جامد- گاز از یکدیگر می باشد.
در این تحقیق ذرات آلاینده به عنوان ایروسلهایی با قطر تقریبی 10-01/0 میکرون شناخته شدند که حداکثر تجمع جرمی آنها در محدوده کمتر از 4/0 میکرون است. ایروسل به معنای هر    ذره ای اعم از جامد یا مایع که در یک محیط گازی یا اتمسفر معلق باشند و سرعت سقوط آنها قابل اغماض باشد، گفته می شود.
       برای جداسازی این ذرات هیچیک از سیستمهای جداسازی گاز- جامد نظیر شوینده ها، فیلترهای الیافی و سیکلونها و فیلترهای الکترواستاتیک  مفید واقع نشدند. زیرا برخی از این سیستمها نظیر فیلتر های الیافی، افت فشار زیادی ایجاد می کنند که برای به کارگیری بر روی گازهای خروجی اگزوز مناسب نمی باشد و همچنین برای این توزیع اندازه ذرات، از کارآیی کافی برخوردار نمی باشند و یا بسیار حجیم و بزرگ می شوند. نهایتاً نشست دهنده آکوستیکی (كه امروزه به عنوان مكمل سیستم های فیلتراسیون فعلی استفاده می شوند) انتخاب بهتری به نظر آمد و برای عملکرد آن و امکان سنجی استفاده عملی، مطالعات و آزمایشهای جامع تری آغاز گردید.
  • فرمت : zip
  • حجم : 4.66مگابایت
  • شماره ثبت : 505







نوع مطلب : مقالات دانشگاهی، پروژه و تحقیق و مقالات رشته مکانیک، 
برچسب ها : پروژه مکانیک، ترجمه پروژه مکانیک، پایان نامه مکانیک، فیلتراسیون آکوستیکی، جذب ذرات خروجی اگزوز موتورها، فیلتراسیون،
لینک های مرتبط :
پروژه بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: طراحی و بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاههای CNC
دسته: مکانیک - ساخت و تولید
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 157
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
هیدرولیك از كلمه یونانی "هیدرو" مشتق گردیده است و این كلمه بمعنای جریان حركات مایعات میباشد.
در قرون گذشته مقصود از هیدرولیك فقط "آب" بوده است و البته بعدها عنوان هیدرولیك مفهوم بیشتری بخود گرفت و معنی و مفهوم آن بررسی در مورد بهره برداری بیشتری از آب و حركت دادن چرخ های آبی و مهندسی آب بوده است.
مفهوم هیدرولیك دراین قرن دیگر مختص به آب نبوده بلكه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و كاربرد مایعات دیگری، بخصوص "روغن معدنی" میباشد، زیرا كه آب بعلت خاصیت زنگ زدگی، در صنایع نمیتواند بعنوان انرژی انتقال دهنده مورد استفاده قرار گیرد و بعلت آنكه روغن خاصیت ضد زنگ زدگی دارد، امروزه در صنایع از آن بخصوص برای انتقال انرژی در سیستم كنترل استفاده بسیار میگردد.
بطور خلاصه میتوان گفت:
فنی كه انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد "هیدرولیك" نامیده میشود.
از انجائیكه هیدرولیك آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیك روغنی هم بخاطر روغن كاری قطعات در حین كار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم كنترل استفاده میشود. وقتیكه در صنعت از هیدرولیك نام برده میشود، مقصود همان "هیدرولیك روغنی" میباشد.
بطور دقیق میتوان گفت كه: حوزه كاربرد هیدرولیك روغنی استفاده از انرژی دینامیكی و استاتیكی آن بوده  و در مهندسی كنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو میباشد.
وسائل هیدرولیكی كه نحوه استفاده هیدرولیك را در صنعت میسر میسازد خود دارای تاریخچه بسیار قدیمی میباشد.
یكی از قدیمیترین این وسائل، پمپ های هیدرولیكی بوده، كه برای اولین بار كتزی بیوس یونانی در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسیح، پمپی از نوع پیستون اهرمی كه دارای دو سیلندر بود اختراع و ساخته است.
تا اوائل قرن هشتم دیگر در این زمینه وسیله جدیدی پدید نیامد و در اوائل این قرن انواع چرخ های آبی اختراع و رواج بسیار پیدا نمود.
قرن 16 را میتوان توسعه پمپ های آبی دانست و دراین قرن بود كه انواع پمپ با ساختمانهای مختلفی پدیدار گردید و اصول ساختمانی این پمپ ها، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئی، هنوز هم مورد توجه و اهمیت بسیاری را دارا میباشد.
در اواخر قرن اولین پرس هیدرولیكی كه جنبه عملی داشت، شروع بكار نمود.
قرن نوزدهم زمان كاربرد پرسهای هیدرولیكی روغنی در صنایع و تاسیسات صنعتی دانست.
سال 1905 پیدایش گیربكس هیدرو استاتیكی تا فشار 40 بار
سال 1910 پیدایش ماسین های پیستون شعاعی 
سال 1922 پیدایش ماشین های شعاعی با دور سریع 
سال 1924 پیدایش ماشین های پیستون محوری با محورمایل 
سال1940 پیدایش و تولید انواع مختلف وسائل و ابزار هیدرو لیكی برای فشارهائی بیش از  350 بار، كه بعضی از آن وسائل در حال حاضر بطور سری تولید میگردد.
توسعه وسیع و كاربرد هیدرولیكروعنی پس از جنگ دوم جهانی پدید آمد، و در اثر همین توسعه، بسیاری از قطعات و لوازم هیدرولیك روغنی در حال حاظر بصورت استاندارد شده تولید میگردند.
102 خواص هیدرولیك روغنی به طراحان ماشین امكانات جدیدی را داده، كه میتوانند بنحو ساده تری ایده و طرح خود را عملی سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هیدرولیك روغنی كمك بسیار جامعی در حل مسائل طراحان مینماید.
امروزه طراح ماشین میتواند با كمك هیدرولیك روغنی مسائل پیچده كنترل مكانیكی را بنحو ساده تری و در زمان كوناه تری حل نموده و در نتیجه طرح را با مخارج كمتری عرضه نماید.
  • فرمت : zip
  • حجم : 6.62مگابایت
  • شماره ثبت : 505

پروژه بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: طراحی و بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاههای CNC
دسته: مکانیک - ساخت و تولید
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 157
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
هیدرولیك از كلمه یونانی "هیدرو" مشتق گردیده است و این كلمه بمعنای جریان حركات مایعات میباشد.
در قرون گذشته مقصود از هیدرولیك فقط "آب" بوده است و البته بعدها عنوان هیدرولیك مفهوم بیشتری بخود گرفت و معنی و مفهوم آن بررسی در مورد بهره برداری بیشتری از آب و حركت دادن چرخ های آبی و مهندسی آب بوده است.
مفهوم هیدرولیك دراین قرن دیگر مختص به آب نبوده بلكه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و كاربرد مایعات دیگری، بخصوص "روغن معدنی" میباشد، زیرا كه آب بعلت خاصیت زنگ زدگی، در صنایع نمیتواند بعنوان انرژی انتقال دهنده مورد استفاده قرار گیرد و بعلت آنكه روغن خاصیت ضد زنگ زدگی دارد، امروزه در صنایع از آن بخصوص برای انتقال انرژی در سیستم كنترل استفاده بسیار میگردد.
بطور خلاصه میتوان گفت:
فنی كه انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد "هیدرولیك" نامیده میشود.
از انجائیكه هیدرولیك آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیك روغنی هم بخاطر روغن كاری قطعات در حین كار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم كنترل استفاده میشود. وقتیكه در صنعت از هیدرولیك نام برده میشود، مقصود همان "هیدرولیك روغنی" میباشد.
بطور دقیق میتوان گفت كه: حوزه كاربرد هیدرولیك روغنی استفاده از انرژی دینامیكی و استاتیكی آن بوده  و در مهندسی كنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو میباشد.
وسائل هیدرولیكی كه نحوه استفاده هیدرولیك را در صنعت میسر میسازد خود دارای تاریخچه بسیار قدیمی میباشد.
یكی از قدیمیترین این وسائل، پمپ های هیدرولیكی بوده، كه برای اولین بار كتزی بیوس یونانی در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسیح، پمپی از نوع پیستون اهرمی كه دارای دو سیلندر بود اختراع و ساخته است.
تا اوائل قرن هشتم دیگر در این زمینه وسیله جدیدی پدید نیامد و در اوائل این قرن انواع چرخ های آبی اختراع و رواج بسیار پیدا نمود.
قرن 16 را میتوان توسعه پمپ های آبی دانست و دراین قرن بود كه انواع پمپ با ساختمانهای مختلفی پدیدار گردید و اصول ساختمانی این پمپ ها، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئی، هنوز هم مورد توجه و اهمیت بسیاری را دارا میباشد.
در اواخر قرن اولین پرس هیدرولیكی كه جنبه عملی داشت، شروع بكار نمود.
قرن نوزدهم زمان كاربرد پرسهای هیدرولیكی روغنی در صنایع و تاسیسات صنعتی دانست.
سال 1905 پیدایش گیربكس هیدرو استاتیكی تا فشار 40 بار
سال 1910 پیدایش ماسین های پیستون شعاعی 
سال 1922 پیدایش ماشین های شعاعی با دور سریع 
سال 1924 پیدایش ماشین های پیستون محوری با محورمایل 
سال1940 پیدایش و تولید انواع مختلف وسائل و ابزار هیدرو لیكی برای فشارهائی بیش از  350 بار، كه بعضی از آن وسائل در حال حاضر بطور سری تولید میگردد.
توسعه وسیع و كاربرد هیدرولیكروعنی پس از جنگ دوم جهانی پدید آمد، و در اثر همین توسعه، بسیاری از قطعات و لوازم هیدرولیك روغنی در حال حاظر بصورت استاندارد شده تولید میگردند.
102 خواص هیدرولیك روغنی به طراحان ماشین امكانات جدیدی را داده، كه میتوانند بنحو ساده تری ایده و طرح خود را عملی سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هیدرولیك روغنی كمك بسیار جامعی در حل مسائل طراحان مینماید.
امروزه طراح ماشین میتواند با كمك هیدرولیك روغنی مسائل پیچده كنترل مكانیكی را بنحو ساده تری و در زمان كوناه تری حل نموده و در نتیجه طرح را با مخارج كمتری عرضه نماید.
  • فرمت : zip
  • حجم : 6.62مگابایت
  • شماره ثبت : 505







نوع مطلب : مقالات دانشگاهی، پروژه و تحقیق و مقالات رشته مکانیک، 
برچسب ها : پروژه مکانیک، ترجمه پروژه مکانیک، پایان نامه مکانیک، سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC، سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک، دستگاه CNC،
لینک های مرتبط :


( کل صفحات : 4 )    1   2   3   4   
موضوعات